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看一看:高速铣削--锻模加工新策略

发布时间:2021-11-18 06:38:03 阅读: 来源:跳床厂家

从本质上来说,生产操作是影响生产战略产生根本变革的阻力。因此,在重新调解大批量生产的工艺时,毛病的计算结果常常会给管理人员造成10分重大的影响,使他们感觉好像爬上了高大的、岌岌可危的树枝上,处于这1场景中,当他们的眼光注视地下时,就会心识到他们正在没有安全保护网的条件下工作。TRW Automotive汽车公司(位于加拿大安大略省St. Catharines地区)的转向和悬挂系统部工具车间经理们,在开始调研锻模的加工替换方法时,就面临这1类型的挑战。这项调研结果表明,要开发1项高速加工工艺,最高投资总计为400万美元。该公司之所以开始向这1方向过渡,他们觉得这1技术比较新颖,但是,可供选择的适当加工机床却10分有限。今天,能支持这1工作的现有网络也相当缺少。正由于这1缘由,该公司的经理们都觉得有责任在开发这1技术的能力方面,开辟他们自己的道路。TRW Automotive汽车公司的锻模生产从EDM加工工艺转换到高速铣削加工工艺后公房拆迁要交土地出让金吗,其工具车间为公司提供生产服务的能力大大提高

TRW Automotive汽车公司是世界第8大汽车供货商,生产1系列原始设备和市场售后服务用的产品,其中包括制动系统、底盘零件、转向系统、固有的安全系统、发动机元件及工程标准紧固件。该公司在北美有25000名雇员,2002年的销售总额为106亿美元。位于Catharines的工厂约有雇员800人,其铸造工段每天3班作业,每班工作8 h。改变工具车间生产工艺的推动力来自于工厂内部,由于铸造加工作业的需求不断增加。公司需要更换现有成熟的生产工艺,由于其灵活性不够,没法满足上述工作节奏。现有的工艺包括创建所有锻件的样板模型、复制这些样板的电极和通过EDM放电加工机床的模腔加工。这1工艺共需12台滑枕式EDM放电加工机床、5台复制机、1台研磨机和相当数量的操作工。TRW公司工具车间加工的大部分模具用于生产汽车的悬挂臂、上控制臂和球关节组件。由感应加热铸造件进行加工的连续生产中,这些压模暴露于很高的温度当中。模具由硬度为45 HRC的H13号钢铸造加工而成。该公司的铸造厂同时采取立式压力机和卧式(墩锻)压力机。为了寻觅1种更加有效的加工工艺,该公司安排了1项示范操作,将锻模在高速铣床上铣削加工,以代替EDM机床的加工工艺。示范结果说服了经理们,公司可以采取高速机床加工从本质上可提高模具生产工艺的流水线作业水平。CNC数控编程员Robert Chausse先生说:“毫无疑问,这1示范证明,采取这1加工工艺可以大大增加机床的进给速度和提高我们的生产能力。”但是要说服工具车间的雇员们接受这1全新的加工战略,需要1个相当长的、循序渐进的进程。从公司第1台机床投入运行的时候开始,1般需要花费1年左右的时间,才能让工具车间投入全面的生产。到达预期目的对TRW Automotive汽车公司而言,将工艺改变成高速加工生产,触及到改变模具制造厂有关机床生产能力的基本观念。采取新型高速切削机床,能以更高速度更有效地切削金属,但最初,公司的1些老机械师们很难接受这1表面的价值观。而且,在只具有普通切削刀具经验的模具制作者眼前,要选用适合于高速加工的速度参数和进给参数恍如也相当困难。在安装4台HMC高速金属切削机床中的第1台机床后不久,公司碰到了1些障碍,以致增加了以下这些疑虑。首先是由于在那个时候还没有1个从本质上可以遵照的加工历史纪录,TRW Automotive汽车公司需要对各种加工参数进行实验,然后才能决定其生产工艺的最好条件。Chausse先生说:“在开始实验的时候,我们破坏了几根主轴,由于我们本来以为机床可以比其实际所证实的情况能更有效的运行工作。”在初期碰到的第2个障碍是:可供高速机床加工选用的刀具10分有限。工具车间的调度员Norm Macleod先生说:“当时只有很少几家供货商可以提供这类刀具,而且刀具的价格昂贵。由于我们在开始几个月里采取的加工工艺还不够完善,我们当初购置的1些刀具,后来发现没有什么用处。”这1工艺主要触及到如何决定切削刀具的直径和大小,以最大程度地满足公司加工的需要。当高速加工工艺得到进1步完善以后,TRW Automotive汽车公司工具车间的经理们发现其所需的刀具尺寸范围其实不象本来预期的那么大。不久以后,情况就1目了然了,1/4 in和1/2 in直径的刀具使用量最大,工具车间中的大部分工作都需要这类刀具申请强拆需要什么手续。公司还需要肯定1种新的CAD/CAM系统,以适应高速加工的需求。Chausse先生说:“我们那时候使用的软件没法使原材料的粗加工生成刀具轨迹。我们的软件也没法生成凸进操作的Z轴刀具轨迹。”因此,本来的软件供应商在开发新版本的合适软件前2年内,公司需要找到1种替换系统,并需学会如何进行操作。在过渡阶段,这代表了另外1种路障。但是,TRW Automotive汽车公司工具制造商学会了高速机床、软件和控制器的操作方法,他们还将新的材料处理系统与刀具管理系统结合起来,共同支持这1新的工艺。例如,车间安装了托盘系统,以用于传送其HMC电池之间的模具,而在过去的实践中,车间内的人员采取人工方式1个1个地装卸EDM机床上的加工工件。用于铸造汽车悬挂零件的压印模具,由淬硬的钢块加工制成,可以承受连续铸造作业中的高温和磨损

将大量所需完成的任完交给高速加工机床以后,TRW Automotive汽车公司的价码大大提高。Chausse先生说:“我们1旦作出决策,决不允许失败。”由于得到管理、信息服务、工程设计和工具制造商团队的大力支持,公司创建了1个有效的、功能交叉的团组来开发其新的生产工艺。由于该公司已上升到高速加工的阶段,因此它将继续面临满足现有生产需求的挑战。正是由于这1缘由,公司在单1零件的模具生产中,创建了它的高速加工工艺,然后将其逐步推行到全部工具生产线中。获得应有的回报在成功地过渡时期后,该公司在提高生产率方面已获得了明显的进步。依托体力劳动而创建的样板和电极现已成为1种历史的回想,工具车间全部模具生产所需的加工工艺时间已降落了50%。制造工具所需的加工步骤已从9步降落到6步,劳动率大大提高。Macleod先生说:“与之前古老的办法相比较,今天,我们可以相当少的人力生产更多的模具。”所取得的这些成绩大大扩大了公司在生产计划和客户服务中可选用的方案。现在,由于完成和翻新模具的周期缩短,因此可以使工具车间更迅速地适应变化,以满足生产的需求。工具生产交货时间的缩短使工具车间能够采取JIT生产计划,处理好与公司铸造部门的关系。采取过去的EDM加工工艺不可能体现出这类灵活性。而且,工具车间也能够更迅速地适应零件设计的发展。对大型或小型金属加工企业而言,TRW Automotive汽车公司的工艺过渡体现出了新技术调研和早期采取新工艺的重要性。为满足生产需求,公司的经理们深知,他们不能1直等待下去,直到他们的铸造工作面临严重的拦路虎。因此,不管会遇到什么样的风险和不肯定因素,公司已为满足这些需要而做好准备,他们必须提早几年采取这1技术。当公司的人员获知更多关于高速加工技术的方法及其要求时,他们最初的疑问已被他们的高度热情和新工艺的效率所代替。虽然今天的生产厂在采取这1工艺时,仍然必须经历1段相当时间的边试边改的阶段,但是手段进1步改进,这1切缩短了全部学习曲线,减少了初始本钱。

高速HMC机床的工具车间电池由托盘系统提供服务,而托盘系统则能在加工工艺中有效地传送庞大的工件

在这1脉络中,适于本日高速切削加工工艺的刀具价格,只占早期采取这1技术所支付费用的1小部分。例如,与今天的价格相比,TRW Automotive汽车公司在开始使用高速加工工艺时,为某些刀具所支付的费用超过8倍以上。另外国家规定违建的认定标准,公司自开始向新技术过渡以来,在指导高速切削刀具的各种利用方面,已获得了更加丰富的经验。TRW Automotive汽车公司的成功,显示了其目的1致性和组织的灵活性,它们代表了生产企业的特点,表明它们能成功地适应和符合全球竞技场的需要。但是,就在金属加工专业人员认识到新技术的优点前,一定会在思想上和组织上产生某些基本转变。在这1进程中,相当重要的是团队的成员并没有因此感觉到这些变化会带来威胁,而是觉得为提高他们的整体生产系统带来了机会。因此,对经理们而言,通过这些变化,其满怀信心地指导企业应对挑战远远胜过迎接掌握这1新技术本身的挑战。MM《现代制造》杂志(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章