发达国家托盘流通模式面面观
发达国家托盘流通模式面面观
托盘是为了便于货物装卸、运输、存储和配送等而使用的,由于其在商品流通中的广泛应用,故被物流产业誉为“活动的地面”、“移动的货台”,同时也是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。当产品的生产活动结束以后,利用托盘对货物进行有效集装,实现托盘一贯化作业,会产生许多意想不到的便利。
20世纪40年代美国的耐火砖、肉罐头行业开始实现托盘在企业间流通,随后拓展到钢铁行业。瑞典是欧洲最早实行托盘流通的国家,其次是瑞士。目前许多发达国家,都采取了各种各样的托盘流通模式,保证托盘能够在产品供应链主体之间循环,实现物流托盘化作业。主要为三种流通模式:
第一种为交换模式;第二种为租赁模式,1946年澳政府利用美军在二战期间留下的军用托盘和设备,建立了联邦搬运设备共用系统,1958年澳政府将CHEP卖给了Bramble集团,在Bramble集团公司的管理下,短短的几年时间,CHEP就成为了南半球最大的托盘营运公司。目前CHEP有7500个员工,在全球42个国家如美国、加拿大、英国和许多欧洲国家,包括中国的香港,设有500多个服务中心向50万个制造商和零售商提供服务。每天要搬运250万个物流设备,发送、回收、维护、清洗和循环利用2.55亿个托盘和集装箱,年营业额高达20亿美元。
第三种为租赁交换模式,自从CHEP进可保护传感器不受破坏入欧美市场以后,欧美国家主要是依靠这种复合模式来保证托盘的自由流通,从而大大地提高了托盘在企业间流通的效率。这种模式综合了以上两种模式的优点,当企业间交换托盘存在困难时,可以向托盘营运公司交换或租赁托盘,而且托盘营运公司的存在,对托盘在企业间的流通也起到了信誉保障作用。但托盘营运公司的建立与发展也面临着与租赁模式相同的缺陷,需要在全国建立相应的服务站点,才能保证托盘的有序流通。
我国交通部曾经拨专款,于1965年在北京广安门车站和上海东站之间,以及上个世纪80年代在上海和大连两港一线之间曾采用对口交流模式来促进我国物流托盘在企业间流通,但由于管理不善、流通机制不灵活,最终均以失败告终。
随着国民经济的持续发展,物流规模的迅速增长,托盘在企业间自由流通必然是物流产业发展的一种趋势。从2004年3月开始海尔集团已经在青岛向原材就声明“道路决定命运”料供应商和产品分销商提供托盘租赁服务,这标志着新世纪中国托盘流通事业即将起步,同时也表明中国物流产业对托盘自由流通的迫切需要。
根据资料显示,当前日本托盘租赁公司(JPR)、日本托盘租赁株式会社(NPP)、韩国托盘联营公司(KPP)的负但卸力点不宜过迟责人几乎每3~4个月就来中国一次。全球最大的托盘公司CHEP已经在上海建立了分支机构,十分看好中国托盘租赁市场的发展前景。所以我国建立托盘联营公司将面临着两种选择:
一、政府主导型的发展道路。我国政府可以充分利用中国铁路公司或中国邮政在全国的服务络。在政府的推动下,在较短的时间内建立我国国内的托盘租赁服务络,营运若干年有了稳定的经济收益以后包装上市,然后收回政府的投资。
二、市场主导型的发展道路。在2006年我国物流托盘修订标准正式颁布以后,政府以鼓励物流服务业发展的形式,全面向外国托盘营运公司开放国内托盘租赁市场,让国外成熟的托盘营运公司以合资或独资的形式,逐步在我国建立托盘营运公司。
信息来源:国际商报
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